トヨタ・アクアXアーバンの実燃費は実際どのくらい?評価しました

目安時間:約 6分

2014年12月8日にマイナーチェンジが行なわれたトヨタ・アクア。

 

このマイナーチェンジでは、新グレード『X-URBAN(Xアーバン)』が追加されました。

 

※不動のベストセラーカーがマイナーチェンジを実施

トヨタアクアがマイナーチェンジを実施(2014.12)。CM曲も話題に

 

 

この新グレード『Xアーバン』の実燃費がどのくらいなのか、カー雑誌『ベストカー』が箱根駅伝の往路コースで測定していましたので紹介しますね。

 

結果は、「アクアはやっぱり凄い」という感じですよ。

 

ちなみに、Xアーバンではないアクアの実燃費についてはこちらを参考にしてください

トヨタ・アクアは実燃費も凄い。乗って分かった良い点・悪い点とは

 

 

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アクアXアーバンのスペック

Xアーバンは、クロスオーバーSUVテイストにドレスアップしたアクアです。

 

車重が1090kgと重くなったため、JC08モード燃費は、33.8km/Lに落ちています。

(他のグレードのアクアのJC08モード燃費は37.0km/Lです)

 

まずは、そんなアクアXアーバンの主要諸元を見てみましょう。

 

【アクアX-URBAN主要諸元】

全長×全幅×全高 : 4030mm×1695mm×1490mm

ホイールベース : 2550mm

車重 : 1090kg

エンジン : 直4DOHC+モーター

総排気量 : 1496cc

最高出力 : 74ps/4800rpm

最大トルク : 11.3kgm/3600~4400rpm

システム出力 : 100ps

JC08モード燃費 : 33.8km/L

エコカー減税 : 免税

価格 : 204万6109円

 

 

箱根駅伝の往路コース108.5kmでの燃費テスト結果

それでは、箱根駅伝の往路コースを走ったアクアXアーバンの実燃費を見ていきましょう。

(紹介する実燃費は、ベストカーからの引用です)

 

比較対象として『ベストカー』は、昨年まったく同じコースをアクアGでも走っています。

 

その結果と比べながら紹介しますね。

(このアクアGは、オプション装備で車重が1090kgを超えていたので、JC08モード燃費は33.8km/Lです)

 

 

まず、三菱自動車本社前を曲がって国道15号線に入った当たり(5キロ地点)では、Xアーバンの燃料計は20km/Lオーバーの燃費だったようです。

 

その後、鶴見中継所(21.3キロ地点)では、燃料計の燃費は24.3km/Lでした。(同地点のアクアGの燃費は、24.3km/Lでした)

 

 

次は、往路エース区間の戸塚中継所(区間距離:23.1キロ)までです。細かなアップダウンと権太坂の長い上りがありますが、Xアーバンの燃費は、23.7km/Lでした。(アクアGは25.9km/L)

 

Xアーバンの実燃費の悪い数値理由は、どうやら途中事故渋滞があったからのようです。

 

 

第3区の戸塚~平塚間(区間距離:21.4キロ)は、交通量も少なく走りやすかったため燃費は30.7km/Lという驚くべき数値でした。(アクアGは32.5km/L)

 

 

第4区(区間距離:18.5キロ)は、25.3km/Lと悪化(アクアGは、29.6km/L)。これは、爆弾低気圧の影響で、風速10m/Sの向かい風の影響があったからだそうです。(Xアーバンは、アクアGよりも車高が20mm高くなっているので、向かい風の影響を受けやすいです)

 

 

第5区(区間距離:23.2キロ)は、箱根の山登りポイント。高低差800mの山登りは、車にもつらい状況です。そのため、Xアーバンの燃費は15.8km/Lという数値になりました(アクアGは、16.4km/L)。

 

 

108.5kmを走り総合の燃費は、

 

・アクアXアーバン:22.1km/L

・アクアG:23.8km/L(1年前に同コースで測定)

 

となりました。

 

 

アクアGもアクアXアーバンも、JC08モード燃費は33.8km/Lです。

 

実燃費に差が出てしまった原因は、Xアーバンはタイヤが75/60R16となり、若干転がり抵抗が上がったここと、車高が高くなったことで空気抵抗が悪くなったことなどが挙げられます。

 

それでも、箱根の山道をこの燃費で走行できるのは凄いですよね。

 

 

ちなみに、フィットハイブリッドSツーリングもアクアGと同じ年に測定していましたが、その結果は、21.7km/Lだったようです(JC08モード燃費は31.4km/L)。


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