トヨタ・NAVI・AI-AVSはどんな技術?効果は?車の最新技術2

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車は、新しい技術がどんどん出てきますが、最近の新技術は、名前を聞いてもどんなものなのか、どのような機能なのか分かりにくいですよね。

 

そこで前回、「クルマの最新技術の効果」と「新技術を搭載した車に実際に乗ってみてどうなの?」として、「マツダ・G-ベクタリングコントロール」についてお話ししました。

 

※小さなトルクコントロールで、クルマの安定性がかなり増す技術

G-ベクタリングコントロールはどんな技術?効果は?車の最新技術

 

今回も続きとして、『トヨタ・NAVI・AI-AVS』についてお話ししますね。

 

 

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NAVI・AI-AVSは、どんな効果がある技術なの?

NAVI・AI-AVSは、簡単にいえば、「カーナビの情報から前方にカーブがあることを認識したら、ダンパーの減衰力をあらかじめ高めておく技術」です。

 

AVSとは、Adaptive Variable Suspension systemの略で、必要に応じてダンパーの減衰力をコントロールするシステムです。

 

 

車の足回りには、タイヤなどのほかにも、サスペンションとダンバーがあります。

 

路面の凸凹などの衝撃はサスペンション(バネ)が吸収しますが、バネなので縮んだ後は、ビヨンビヨンと伸び縮みを繰り返します。

 

そのままでは、車が揺れ続けるので、乗り心地が悪いですよね。

 

 

そこでダンパーの出番です。

 

ダンパーは、オイルがガスが封入されていて、その粘度による抵抗を利用して、サスペンションの伸び縮みをスッと収束させてくれるんです。(抵抗のことを減衰力といいます)

 

 

減衰力が低い(抵抗が小さい)と、乗り心地は良くなります。

 

けれど、柔らかいまま(減衰力が低いまま)でカーブなどでハンドルを切ると、車が大きく傾くので気持ち悪いですし、走行安定性も悪くなります。

 

そこで、ナビを利用してカーブなどが進行方向にあれば、その時だけ減衰力を高めて車が傾くのを抑え、走行安定性をよくしようというのが、トヨタ「NAVI・AI-AVS」なんです。

 

 

NAVI・AI-AVSの制御イメージとしては、

 

1.ナビでコーナー情報を確認

2.コーナーに入る直前で減衰力を適正化

3.優れたコーナリング性能を確保

4.コーナー終了と同時に制御も終了

 

という感じです。

 

 

NAVI・AI-AVSを搭載した車に乗るとどうなる?

では、NAVI・AI-AVSを搭載した車に乗ると、効果はどのくらい感じるのでしょうか?

 

効能があるかと聞かれたなら「途上の技術ですね」と答えておく。この手の制御、日本製のダンパーの性能に問題があるため必要なのであり、欧州車なら常に同じ減衰力でも乗り心地悪くないですから。ザックスやテネコ製のダンパーを使っていれば不要な技術だと思う。

(引用元:ベストカー)

 

NAVI・AI-AVSがない車よりも、搭載されている車は乗り心地は良くなるようですが、なくても全く問題ないレベルだそうです。

 

そういう意味でも、まだ発展途上の技術なんでしょうね。

 

ただ、カーナビと連動しているので、きついカーブにオーバースピードで進入しそうなときは、あらかじめ速度を落として安全に曲がれるようにするなど、今後、幅広く応用できそうな技術なんですよ。


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