ベンツ・マジックボディコントロールはどんな技術?効果は?車の最新技術8

目安時間:約 6分

自動車は、工業製品の代表的なもののひとつなので、すばらしい新技術をどんどんでてきます。

 

けれど、最近の新技術は、名前を聞いてもどんなものなのか分かりにくいですよね。

 

そこでこれまでに、『クルマの最新技術の効果』として、「日産・ダイレクトアダプティブステアリング」や「ホンダ・アジャイルハンドリングアシスト」などについてお話ししました。

 

※小さなトルクコントロールで、クルマの安定性がかなり増す技術

G-ベクタリングコントロールはどんな技術?効果は?車の最新技術

 

※ナビ情報を利用して、乗り心地をよくする技術です

トヨタ・NAVI・AI-AVSはどんな技術?効果は?車の最新技術2

 

※オフロードでもオンロードでも安定した走りを実現する技術

トヨタ・KDSSはどんな技術なの?効果は?車の最新技術3

 

※車の乗り心地が快適になる技術です

日産・アクティブライドコントロールはどんな技術なの?効果は?車の最新技術4

 

※ステアリングとタイヤが、物理的につながっていません

日産・ダイレクトアダプティブステアリングはどんな技術?効果は?車の最新技術5

 

※高速道路などで、車線の中央をキープしてくれます

日産・アクティブレーンコントロールはどんな技術?効果は?車の最新技術6

 

※カーブで車の挙動を安定させる技術です

ホンダ・アジャイルハンドリングアシストはどんな技術?効果は?車の最新技術7

 

 

今回も続きとして、『ベンツ・マジックボディコントロールのすごさ』についてお話ししますね。

 

 

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ベンツ・マジックボディコントロールは、ミリ単位で道路状況を検知し、快適な乗り心地を提供する技術

マジックボディコントロールは、S600&AMG、S550クーペ&AMGなどに搭載されている技術です。

 

 

マジックボディコントロールは、ステレオカメラで路面状況をチェックすることで、アクティブサスペンションを制御して、快適な乗り心地を提供するシステムです。

 

最大15m前方の路面をステレオカメラでスキャンしてミリ単位で凸凹を検知しながら、さまざまセンサーでドライビング状況をリアルタイムでモニターします。

 

そして、路面状況に合わせてサスペンションを最適に調整することで、凸凹道を走っても、まるで平坦な道を走っているかのような乗り心地になるんです。

 

マジックボディコントロールがある車両とない車両を比べて、圧倒的に上下動が少なくなるんですよ。

 

 

さらに、SクラスクーペやSLには、マジックボディコントロールをコーナリングに応用した「ダイナミックカーブ機能」が搭載されています。

 

普通の車両はカーブで外側に傾きますよね。

 

けれど、「ダイナミックカーブ機能」は、カーブの内側の車高を下げるとともに、外側を持ち上げることで、平らな姿勢を維持することができるんです。

 

 

凸凹道でも、カーブでも車を平らに保って、乗り心地を圧倒的に良くするというのはすごい技術ですね。

 

 

マジックボディコントロール、実際に乗ってみると安心感がでる

では、アジャイルハンドリングアシストを搭載した車に乗ると、どうなのでしょうか?

 

乗り心地はすばらしく、路面の凸凹をなめるようにいなし、ロールやピッチングも抑えている。このフラット感はさすがだ。ただし、人間というのはよい状態では何も気にしならず、悪い状態はそれがきになってしょうがないもの。同機構による極めて快適な乗り心地はわかる人にとっては驚くべきものだがあまり興味のない人にとっては単に乗り心地がいいな程度にしか感じられない。とはいえ、その何も不快に感じない状態こそ、まさしくこの技術を追求したものに違いない。

(引用元:ベストカー)

 

このように、乗り心地がかなり快適になるんです。

 

 

15m先の道路状況を検知して、車高やダンピングを瞬時に制御し、常に平らな姿勢を保つように維持するというのは、本当にすごい技術ですね。

 

しかも、マジックボディコントロールの作動速度は、130km/h以下というのもすごいです。

 

日本の道路状況なら常にこの技術が作動しているので、ず~っと快適な乗り心地で走れるということなんですよ。


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