車のコアサポート交換は修復歴ありになる。修正は修復歴にならない

目安時間:約 5分

事故やどこかにぶつけてしまったときや、中古車を購入するときは、

修復歴あり(事故車)なのかはかなり気になりますよね。

 

修復歴あり(事故車)になってしまうと、売却するときに

大幅に査定額が下がってしまいます。

 

また、修復歴あり(事故車)は、走行や安全性に不安があったり、さまざまな

トラブルが起こったりするため、中古車として購入するのも不安ですね。

 

 

このように、多くの人が問題とする修復歴あり(事故車)ですが、

ラジエターコアサポートの修正や交換は修復歴になるのでしょうか?

 

ラジエターコアサポートと修復歴』について見てみましょう。

 

※ラジエターコアサポートとは、ラジエターが固定されている

車体骨格部分のことです。コアサポートと略されることもあります。

 

 

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ラジエターコアサポートの交換は修復歴あり(事故車)扱いになります

ラジエターコアサポートの交換や修正が修復歴あり(事故車)扱いに

なるかどうかの前に、事故車の定義を見てみましょう。

 

事故車の定義は、

 

・(社団法人)自動車公正取引協議会

・(財団法人)日本自動車検査協会

・日本中古車自動車販売商工組合連合会

 

の3組織が統一基準として決めていて、以下の骨格部位を

交換・修復したものをいいます。

 

Accident car-Definition

(画像は、JAAI(一般財団法人 日本自動車査定協会 東京都支所)のサイトからお借りしました)

 

①フレーム (サイドメンバー)

②クロスメンバー

③インサイドパネル

④ピラー

⑤ダッシュパネル

⑥ルーフパネル

⑦フロア

⑧トランクフロア

⑨ラジエータコアサポート

 

このうち①~⑧の骨格部位にキズがあったり、

修復されたりしているものは修復歴とみなされます。

(ただし、ネジ止め部分は骨格に入らない)

 

⑨は、交換され、かつ隣接する骨格部位に凹みや曲がり、または

修復跡があると修復歴となります。

 

※コアサポートに関して日本自動車査定協会では、上記のように

定義されていますが、日本中古車自動車販売商工組合連合会では

交換だけでも修復歴あり(事故車)と定義されています。

 

 

この定義より、

 

・ラジエターコアサポート(⑨)の交換⇒修復歴あり(事故車)

・修正⇒事故車にならない

 

ということになります。

 

 

ちなみに、この定義よりボンネットの交換も事故車扱いにはならないんですよ。

ボンネット交換は、事故車扱いにはなりません

 

 

ラジエターコアサポートを修正した車は、周りもしっかり確認しよう

ラジエターコアサポートは、通常、車の最前部にあるため、

正面からの衝突事故を起こした時は、交換されることが多い部分です。

 

そのため、事故を起こしているかどうかを見分ける

第一ポイントとなる部分でもあります。

 

 

上でも書きましたが、ラジエターコアサポートの修正は、

修復歴あり(事故歴)になりません。

 

ですが、もし中古車を購入するときに、事故車じゃないのに

ラジエターコアサポートの修正歴があったら、なぜ修正したのか確認してみましょう。

 

というのも、何かにぶつかるなどしてラジエターコアサポートを

修正していたとなると、他の骨格部分も

修正や交換をしている可能性があるからです。

 

本当に、コアサポートだけなら走行などに問題が出ることはありませんが、

理由なく修正する部分ではないので、 必ず確認してくださいね。


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