高速道路の料金は、どのような決め方になっているの?

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高速道路は、信号もなく通常よりも速い速度で走れるので、とても便利ですよね。

 

そんな高速道路は有料となっていますが、この高速道路の料金は、どのように決められているのでしょうか?

 

この疑問に対し、カー雑誌『ベストカー』が調べていましたので、結果を紹介しますね。

 

 

ちなみに、高速道路のインターチェンジなどには、「○○km渋滞中」などと電光掲示板で書かれていることがありますね。

 

この渋滞の距離を測定する方法に関して知りたい人は、こちらの記事を読んでみてください。

高速道路の渋滞の距離はどのように測定している?

 

 

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ドライバーが高速道路の建設費と維持管理費を払っている

NEXCO東日本よると、高速道路の料金は、以下のようにして決められています。

NEXCO東日本によると高速道路料金は「①全国の高速道路ネットワークの建設に要した費用と、②開通から料金徴収期間が終了するまでの維持管理費を、料金徴収期間の料金収入などでまかなう」

とされている。

(引用元:ベストカー)

簡単にいえば、建設費と維持管理費を徴収期間で割った金額ということです。

 

なので、高速道路の建設費と維持管理費をドライバーが払っているということなんですよ。

 

 

高速道路には、

 

一般有料道路(高速道路を補完する道路。高速ネットワークを形成する道路や、地域に密着した道路、観光道路など)

高速自動車国道(高速ネットワークで全国をつなぐ道路)

 

があります。

 

 

一般有料道路は、東京湾アクアラインや京葉道路などが当てはまり、道路別に区間の料金が決まる『区間料金制』を採用しています。

 

高速自動車国道は、東名高速道路や中央自動車道が当てはまり、東京外環道のような『均一料金制』と、距離によって料金が変わる『対距離料金制』が採用されています。

 

 

『均一料金制』は、利用距離によって料金が変わることはなく、一定の料金で走ることができます。

 

『対距離料金制』は、まず、ターミナルチャージとして150円が徴収され、さらに走行距離と車種に応じて料金が変動します。(普通車は1kmあたり24.6円、大都市近郊は29.52円)

 

さらに消費税がプラスされます。ただし、100km~200kmは25%、200km以上は30%の割引となっています。

 

高速道路の料金は、このように決まっているんですよ。

 

 

ちなみに、ドライバーが払う高速道路の料金は年間約9,900億円ですが、そのうち約3,700億円は料金割引に充てられるそうです。

 

約37%も割引に充てられるなら、最初からその分を安くしてくれればいいのにと思いますよね。

 

そうすれば、料金を徴収する手間も、割引をする手間も省けて、経費も削減できそうな気がしますよね。


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