FCVが燃料切れしたらどうすればいい?インフラと法整備が課題

目安時間:約 7分

2014年12月15日に世界初の量産型FCV(燃料電池車)のトヨタ・ミライが発売されました。

 

発売当初は、年間生産台数が700台だったのですが、発売1ヶ月で(国内だけで)1,500台を受注。そのため、2017年には年間生産台数を3,000台まで増産することを発表しました。

 

※トヨタ・ミライの評価については、こちらを参考にしてください

トヨタ・ミライの評価は?限界値引き目標額はいくら?

 

予想よりもはるかに人気となったトヨタ・ミライですが、そこで疑問が。

 

もし、FCVがガス欠(燃料切れ)してしまった場合は、どうすればいいのでしょうか?

 

そんな疑問を、カー雑誌『ベストカー』が調査していましたので紹介しますね。

 

 

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ガス欠はJAFが出動した案件の12%を占めるトラブル

FCV(燃料電池車)は、搭載した燃料電池で水素と酸素を反応させて発電し、その電力でモーターを回して走る車です。(排気ガスは出ないで、その代わりに水を排出しながら走ります)

 

そのため、燃料は“水素”を補充することになります。

 

 

ですが、その燃料である水素を補充する“水素ステーション”は、今のところ都心部(埼玉、東京、神奈川、愛知など)を中心に

 

・定置式を31ヵ所

・移動式を7エリア(14ヵ所)

 

と、全国で45ヵ所しかありません

 

そのため、ガス欠が心配であり、万が一ガス欠してしまった時にどうすればいいかも悩みの種です。

 

しかも、JAFが出動する案件の約12%がガス欠というほど、起こりやすいトラブルなんです。

 

 

トヨタ・ミライは、カタログ値では1回の水素補充で650km走行でき、実走行では約500kmくらい走ると思います。

 

そのため、ついつい遠出したくなりますが、水素ステーションは、都心以外ほとんどありません。なので、油断しているとガス欠してしまう可能性があるんです。

 

 

FCVでガス欠したら、レッカーしてもらうしかない

そこで、万が一、FCVでガス欠してしまったらどうすればいいか、カー雑誌『ベストカー』が、トヨタ広報とJAF(日本自動車連盟)に調査しました。

 

 

まず、ミライを発売するに当たり、トヨタは、ガス欠に関して以下のように想定しています。

「ガソリン車やハイブリッド車と同様に、ガス欠になることはありうるのですが、ガス欠にならないようにご利用いただきたいと考えております。

 

販売店装着のDCM付T-Connectナビとつながるサービスをご利用いただくことで、MIRAIをより安心・快適にお乗りいただける、水素ステーション情報、水素残量、走行可能範囲などを表示するサポート機能を追加した専用サービスが提供されますので、お客様にはお申し込みをおすすめしております」

(引用元:ベストカー)

 

 

では、実際にガス欠してしまった場合は、トヨタ広報いわく

「ガス欠時ですが、ハイブリッド車と同じように、駆動用バッテリーに電気が残っている場合は、数百mは走行が可能です。走行ができないような状態になってしまった場合は、レッカーで牽引していただきたいと思います。

 

その際は、オーナーズマニュアルにも記載させていただいておりますが、電動パーキングブレーキにより前輪が固定されていますので、足踏み式のリア用パーキングブレーキを解除していただき、前輪を持ち上げた状態で牽引をしていただければと思います」

(引用元:ベストカー)

と、水素ステーションまでレッカーしてもらうしかないようです。

 

 

また、JAFも以下のように、同様にFCVがガス欠してしまったら、レッカーで牽引するしかないといっています。

「現時点では公道や現場での燃料補充(水素補充)はできません。構造上は「EV」と同じですので、故障の場合応急処置の可否は30分を目安に判断し、お客様のご希望があれば最寄りの水素ステーションかディーラーなどへ牽引することになります

(引用元:ベストカー)

 

JAFのレッカー料金は、1kmごとに720円かかります。

 

もし、100km先でガス欠してしまったら、最寄りの水素ステーションまでのレッカー料金は、72,000円にもなってしまいます。

 

やはり、水素ステーションが国内の至る所にできることが、FCVが一般的になるかどうかの決めてでしょうね。

 

 

ちなみに、ガソリン車がガス欠した場合は、JAFはその場でガソリンを補充することができます。

 

ですが、水素の場合は、

 

・移動水素補充車の装置をコンパクト化する技術がない

・高圧ガス保安法により、ガソリンと水素を一緒に持ち歩けない

・第一種製造事業所内か都道県知事に届け出を出したところでしか補充ができない

 

という、技術と法律の面から、ガス欠した場所での水素補充ができないんです。

 

この法律や技術的な面での問題の解決も、FCVの普及には必要ですね。

 

 

このように、現状では、FCVでガス欠した場合は、レッカーしてもらうしかありません。

 

しばらくの間、FCVは、水素ステーション周辺だけで乗っている方が安心でしょうね。


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