ワゴンＲ ターボ Ｓエネチャージ

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２０１５年８月１８日に、ワゴンＲ＆ワゴンＲスティングレーの一部改良が行われました。

今まで、マイルドハイブリッドシステムの「Ｓ－エネチャージ」は、ノンターボエンジン車だけに搭載されていました。

けれど、今回の一部改良で、ついにターボ車のワゴンＲスティングレーＴに、Ｓ－エネチャージが搭載されたんです。

このＳ－エネチャージ搭載のワゴンＲスティングレーＴに、カー雑誌『ベストカー』が試乗していましたので、その結果を紹介しますね。

ワゴンＲスティングレーＴは、ターボ車でもっと優れた燃費性能

今回のワゴンＲスティングレーの一部改良で、ついにターボエンジンにＳ－エネチャージが搭載されました。

その出来栄えは、「軽自動車では最高のエンジン！」と、『ベストカー』の記者を感心させるほどです。

Ｓ－エネチャージは、ＩＳＧ（モーター機能付き発電機）が発電、アイドリングストップ後のエンジン再始動、エンジン駆動の支援を行う「マイルドハイブリッドシステム」です。

ワゴンＲスティングレーのＳエネチャージは、

・ハイブリッド作動時間は３０秒

・作動速度は発進直後～約１００ｋｍ/ｈ

となり、従来のワゴンＲのＮＡエンジン車に搭載されていたものより性能が上がっています。（ＮＡ：ノンターボエンジン車のこと）

※今回の一部改良で、ＮＡエンジン車のＳ－エネチャージも、作動時間は３０秒、作動速度は発進直後～約８５ｋｍ/ｈと、以前よりも性能が上がっています。

それにより、ＪＣ０８モード燃費は、

・ＮＡエンジン車は３２．４ｋｍ/Ｌ　⇒３３．０ｋｍ/Ｌに向上

・ターボ車（スティングレーＴ）は２７．０ｋｍ/Ｌ　⇒２８．０ｋｍ/Ｌに向上

したんです。

これは、国産のガソリンターボ車では、もっともすぐれた数値なんですよ。

【ライバル軽ターボ車の燃費】

・ＮーＷＧＮ　Ｇターボパッケージ…２４．２ｋｍ/Ｌ

・ｅＫ　カスタムＴ…２３．４ｋｍ/Ｌ

・デイズ　ハイウェイスターＧターボ…２３．４ｋｍ/Ｌ

・ムーヴ　Ｘターボ…２７．４ｋｍ/Ｌ

ターボ＋Ｓ－エネチャージは、軽自動車で最高のエンジン

Ｓ－エネチャージを搭載したワゴンＲスティングレーＴに試乗してみた結果は…。

ターボのワゴンＲスティングレーＴは、エンジン自体の性能が高く、２．２ｐｓ／４．１ｋｇｍのモーターによる支援は体感しにくい。

 

それでもアイドリングストップ後の再始動音が静かなことは大きなメリットだ。従来のスターターモーターはギアを介してエンジンを始動するから金属音が生じたが、ＩＳＧはベルト駆動で無音に近い。

 

特にターボのスティングレーＴはエンジン音も静かだから、さらに上質な印象になった。

 

エンジン性能は従来と同じだが、２５００回転付近から過給効果が感じられ、１Ｌのノーマルエンジンを搭載する感覚で運転できる。

（引用元：ベストカー）

このように、ワゴンＲスティングレーＴは、乗り心地が上質になったんです。

しかも、背の高いボディなので、車内は広く、快適性も高いんですよ。

ワゴンＲスティングレーＴの価格は、一部改良によって１万９４４０円高くなりました。

けれど、Ｓ－エネチャージ搭載だけでなく、フォグランプのＬＥＤ化も同時に行われているので、この値段は納得ですよね。

一部改良でさらに上質な車になったワゴンＲスティングレーＴは、今後、さらに人気になること間違いなしです。

最後に、主要諸元を示しておきますね。

（引用元：ベストカー）

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